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3000系

	3000系第1編成。 2013.2.11　原木
	第1編成の外観上の特徴は、先頭車前面ガラスがトップシェード加工されていないことでしたが、2014年の検査後は3001のみトップシェード仕様となっています。（3501はそのまま） 2014.9.6　三島
	第1編成最大の特徴は、中間車モハ3002のドア間が転換クロスシートに改修されていることです。これは、かつての快速運用の名残です。 座席の形状は7501編成と似ています。 2012.2.2
	3502編成。2014年末に検査が終了し、美しい姿に戻りました。 2013.2.11　韮山〜原木
	3503編成。富士山が世界文化遺産に指定された際には、記念のヘッドマークが付けられました。 2012.6.13　三島
	3504編成。長いこと「三ツ矢サイダー」のドアラッピング車として走っています。途中でデザインが変更されましたが、当初のデザインは非常に爽やかで3000系に似合っていました。 2012.5.5　大場〜三島二日町
	3504編成の中間車、モハ3008車内。3000系鋼製車は、転換クロスのモハ3002以外はみな似たような車内です。 2012.3.15
	3505編成。この編成からステンレス車体になりました。鋼製車と比べてドア位置が変更になったため、ロングシートの長さが変わっています。 2014.2.9　韮山〜原木
	3506編成。実は7000系よりも新しい車両です。行先表示がLEDに、パンタグラフが下枠交差型に、前面にスカートが付いていることから他編成との区別は容易です。 ただし、LEDの行先表示は前面も側面も、3文字を表示するのがやっとの大きさです。 2012.12.24　修善寺
	同じ3000系ステンレス編成でも、3505と3506ではライトの取り付け台座が異なります。何となく顔の表情が違って見えるのは、スカートとライト台座のせいでしょうか。 2014.9.28　修善寺

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